后来者能否居上? Polestar 2对比特斯拉Model 3

原标题:后来者能否居上? Polestar 2对比特斯拉Model 3

图|蔡欣宇 文|蔡欣宇

[极速11选5汽车·E电园]虽然在今年,不少豪华品牌都发布了自家的纯电动车型,但其中大部分车型距离正式交付都还有一段时间,这也使得目前40-50万元区间可供大家选择的纯电动车型并不算多,而Model 3则一直稳坐王位。进入2019年第四季度,我们距离2020年也只有不到3个月的时间了,这也意味着用不了多久,Model 3的最直接竞争对手Polestar 2就要正式交付中国市场了。在本篇文章中,笔者将对Model 3以及Polestar 2进行详细对比,看看究竟谁的综合实力更强。

[ ·1· 基本信息介绍 ]

Polestar 2将是Polestar品牌在中国交付的首款纯电动车型。在今年4月该车已经正式上市,共推出2款车型,基础版售价29.8万元,首发版46万元。Polestar 2基于CMA架构打造,NEDC续航里程为500km,据官方表示,该车最早将于2020年上半年交付。

Model 3目前在国内已经大批量交付,是50万元以内为数不多的豪华纯电动车型。Model 3共有3个版本车型可选,售价区间为36.39-50.99万元。其中标准续航后驱升级版售价36.39万元,NEDC续航里程480km;长续航全轮驱动版售价43.99万元,NEDC续航里程590km;Performance高性能全轮驱动版售价50.99万元,NEDC续航里程595km。

[ ·2· 外观内饰设计有何差异?]

在外观部分,Polestar 2的设计可谓是独树一帜,其保留了沃尔沃40.2概念车上的大部分设计元素,拥有极强跨界风格的设计相较于之前发布的Polestar 1来说更为前卫,给人留下了较为深刻的印象。

Model 3在外观上和Polestar 2有着完全不同的设计风格,如果说Polestar 2还是保留了一些传统车上的元素,那么Model 3则让你第一眼看上去就知道它是一台纯电动车。流畅的线条加上家族化的灯组等设计还是有着非常明显的特斯拉家族气质。

在内饰部分,Polestar 2依旧保持了简约的北欧风格,另外其内饰部分还采用了Weave Tech环保材料。其实从造型上来看,Polestar 2的内饰还是有着很浓郁的沃尔沃家族气息,整体布局清晰。

相比Polestar 2偏向于传统的车内设计,Model 3的内饰可以说是极具颠覆性。该车不光取消了绝大部分物理按键,甚至连仪表盘都集成在了中屏幕当中,而挡把也采用了怀挡的设计,最大限度的减少车内按键,提升空间利用率。

在中控屏幕部分,两款车可以说是各有千秋。Polestar 2采用了11英寸高清触摸屏,其车载系统基于安卓开发。在中国市场,Polestar 2还与科大讯飞、天猫精灵、高德地图等进行了合作,针对本土市场的特性和需求,打造更适合国内用户使用习惯的系统。

Model 3的中控屏幕相信不用我们过多介绍了,15英寸的大屏在UI设计以及流畅性方面都有着很高的水准。另外,在近期特斯拉也向用户推送了V10版本的车机系统,新系统增加了“茶杯头”游戏、Tesla剧场、喜马拉雅、Joe降噪模式等功能,并改善了可视化驾驶、自动辅助变道样式、哨兵模式、软件更新、应用程序启动共计9项改变。

[ ·3· 车身尺寸对比 ]

既然两款车的定位和售价有着较高的重合度,那么车身尺寸一定是消费者在购车时需要考虑的因素之一。不过从下面的表格中我们也不难看出,Model 3在整体尺寸上还是有着不小的优势。虽然在宽度和高度上小幅落后,但Model 3的车身长度以及轴距都比Polestar 2大了不少。

[ ·4· 动力参数对比 ]

最后我们来看看两款车在动力方面的表现,Polestar 2搭载了前后双电机四驱驱动系统,综合最大功率达300kW,峰值扭矩为660N.m,0-100km/h加速时间为4.7s。动力电池由324个电芯、27个电池模块组成,其容量为的72kWh,车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。

Model 3在国内有3种不同的动力总成可选,标准续航后驱版搭载了单电机,最大功率175kW,峰值扭矩375N.m。另两款车型都搭载了前后双电机系统,但后电机参数略有差异。加速方面,3款车型均有着相当出色的表现,即便是单电机后驱车型百公里加速时间也仅为5.6s。

[ ·5· 全文总结 ]

通过本篇对比,其实不难发现,特斯拉Model 3在动力、续航以及空间方面都有着一定的优势,而这也是消费者最为关注的几部分表现。而Polestar 2在硬实力上似乎并没有太过亮眼的表现,在与Model 3的竞争中,或许极具个性的跨界造型才是它的最大优势。

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